Samsung SDS thành lập liên danh logistics đường bộ tại Việt Nam

Sau khi bước chân vào thị trường logistics hàng không Việt Nam với việc thành lập liên doanh logistics với công ty ALS, ngày 13 tháng Bảy vừa qua, Samsung đã hoàn tất việc ký kết thỏa thuận thành lập liên doanh logistics với công ty Minh Phương, một trong những công ty logistics hàng đầu Việt Nam nhằm khai thác thị trường logistics đường bộ. Minh Phương Logistics có trụ sở chính tại TP Hồ Chí Minh, chiếm thị phần khá lớn trong mảng giao vận và vận tải đường bộ ở Việt Nam.

Samsung SDS

Tốc độ tăng trưởng mạnh của thị trường logistics trong nước nhờ các hiệp định tự do thương mại với một loạt nền kinh tế lớn như Hàn Quốc, Nhật Bản và EU là động lực cho Samsung đầu tư vào Việt Nam, và việc hợp tác với một công ty trong nước có năng lực mạnh trong ngành có ý nghĩa rất quan trọng trong quá trình thâm nhập thị trường Việt Nam.

Samsung SDS tin rằng với kinh nghiệm trong việc vận hành hệ thống logistics toàn cầu công nghệ cao kết hợp với thế mạnh của Minh Phương ở thị trường nội địa sẽ mang lại thành công.  Samsung SDS cho biết sẽ sử dụng lợi thế về công nghệ thông tin và tư vấn logistics của mình để củng cố vị thế của mình tại Việt Nam.

Đây là lần thứ 4 Samsung SDS thành lập liên doanh logistics ở nước ngoài và là dự án thứ 2 ở Việt Nam. Trong tháng 5, Samsung SDS hợp tác với công ty vận tải Kerry của Trung Quốc để lấn sâu hơn vào thị trường thực phẩm và đồ uống, thương mại điện tử và chăm sóc sức khỏe đang rất phát triển của Trung Quốc. Samsung SDS cũng hợp tác với công ty xử lý thủ tục hải quan lớn nhất Thái Lan Acutech để thành lập một liên doanh tại đất nước này.

Samsung SDS đang phát triển một hệ thống dựa trên công nghệ IoT (Internet of Things – Internet kết nối vạn vật) để giám sát nhiệt độ, độ ẩm, tổn thất và an ninh cho các thùng chứa lạnh, xe tải và nhà kho. Minh Phương cũng đang có kế hoạch mở rộng hệ thống nhà kho nhiệt độ thấp và 2 bên đặt mục tiêu thu lợi từ ngành công nghiệp bán lẻ thực phẩm tươi sống.

Ngành công nghiệp logistics Việt Nam thu hút sự chú ý trên toàn cầu

Thu nhập bình quân đầu người Việt Nam đã tăng gấp 3 lần từ năm 2007, từ 750 đô la Mỹ lên 2.445 đô la Mỹ vào cuối năm 2016, là một lý do lớn giúp nền kinh tế Việt Nam có cơ hội mới.

logistics Việt Nam

Nhu cầu khách hàng ngày càng phát triển đòi hỏi phải phân khúc vận chuyển và logistic lớn hơn và có thể phục vụ tốt hơn nhằm đáp ứng nhu cầu trong nước cũng như mở rộng nhu cầu quốc tế.

Để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao này, Chính phủ Việt Nam đã từng bước mở rộng phân khúc vận tải và logistics với sự tham gia rộng rãi của nước ngoài.

Bắt đầu từ năm 2014, chính phủ đã bãi bỏ các yêu cầu đối với các công ty có giấy phép ở nước ngoài muốn có đối tác liên doanh ở Việt Nam, với một ngoại lệ hạn chế là các dịch vụ vận chuyển container và vận tải đường bộ.

Sự tự do hóa của phân khúc này đã trực tiếp tạo ra dòng chảy ổn định cho các công ty logistics nước ngoài bước vào thị trường nội địa.

Ông Trần Nguyễn Hùng, Cựu Giám đốc điều hành của công ty hậu cần đa ngành hàng không và hàng không quốc tế, chia sẻ với OBG rằng, các công ty nước ngoài đem kỹ năng đến và những công ty quy mô nhỏ tại Việt Nam sẽ phải chú ý và học hỏi từ họ.

Ngày nay, các công ty đa quốc gia nước ngoài hoạt động ở các nước Đông Nam Á đã vươn cánh tay đến hầu hết các công ty Việt Nam nhỏ hơn và kiểm soát khoảng 80% thị phần, ông Hùng nói thêm. Theo báo cáo tháng Tư của công ty tài chính và tư vấn Grant Thornton, chi phí hàng năm của các công ty xuyên quốc gia nước ngoài trong phân khúc này ước tính trung bình khoảng 30 tỷ – 35 tỷ đô la Mỹ trong vài năm qua.

Theo OBG, đến cuối năm 2017, quá trình làm thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu và xuất khẩu có thể giảm xuống còn khoảng 90 và 70 giờ, và thời gian này sẽ giảm thêm 10 giờ vào năm 2020. Hiện nay, theo dữ liệu của Hiệp hội Hậu cần Việt Nam, mất trung bình 138 giờ để làm thủ tục nhập khẩu và 108 giờ để làm thủ tục xuất khẩu.

Theo kế hoạch, những cải tiến này sẽ giúp cho thời gian giải phóng hàng hóa ở Việt Nam gần hơn với các nước trong khu vực, tăng khả năng cạnh tranh, giảm chi phí cho các nhà vận chuyển và các nhà khai thác logistics, và kích thích sự tham gia của các yếu tố nước ngoài.

Công ty công nghệ Logistic LoadShare huy động nguồn vốn từ Matrix Partners India

Công ty công nghệ logistic LoadShare đã huy động được vốn từ Matrix Partners India trong vòng gọi vốn pre-Series A; con số này không được tiết lộ. Công ty LoadShare, được thành lập bởi cựu Giám đốc khách hàng tại Myntra Raghuram Talluri cùng với các nhà điều hành ngành công nghiệp logistics Tanmoy Karmakar và Rakib Ahmed, đã làm việc với các nhà cung cấp dịch vụ logistics nhỏ để tạo ra một nền tảng theo định hướng phân tích.


Loadshare sẽ sử dụng vòng vốn hiện tại để tuyển dụng nhân tài về kỹ thuật và đội ngũ vận hành.
Công ty, được thành lập vào tháng Một năm 2017, cung cấp nhà vận tải nhỏ và nhà cung cấp dịch vụ logistics với phần mềm Isoftware và bao gồm 2000 mã pin để kết nối với khách hàng mới.
Phạm vi bao phủ địa lý của nền tảng bao gồm phía Đông Bắc và Đông Ấn Độ, các thành phố tàu điện ngầm và khu vực Nam Ấn Độ. LoadShare cũng có kế hoạch mở rộng hoạt động lên UP và Rajasthan, để thiết lập một mạng lưới đối tác và cũng xử lý các đơn hàng vận chuyển ngược lại. Nó đã xử lý được gần 30 lakh lô hàng kể từ khi ra đời.
“Chúng tôi xử lý cả các đơn hàng thương mại và phi thương mại, và đã bắt đầu từ phía Đông Bắc, nơi chúng tôi có thể xử lý gần 66% đơn hàng trong vòng 3 ngày. Những đơn hàng này được đặt hàng và xử lý trực tiếp bằng nền tảng. Ngoài ra, chúng tôi cũng có dòng phần mềm doanh thu được tính cho các đối tác sử dụng nền tảng công nghệ của chúng tôi,” Talluri, Chủ tịch LoadShare cho biết.

Dịch vụ logistics tại c với nhiều tiềm năng phát triển

Ngành logistics Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội để phát triển và tham gia sâu vào những trung tâm giao dịch vận tải trên thế giới sau khi gia nhập TPP (Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương). Là thị trường được đánh giá nhiều tiềm năng, logistics Việt Nam là một “miếng bánh ngon” đang chờ khai thác.

Theo dự báo của ngân hàng thế giới (World Bank), từ nay cho đến năm 2020 tốc độ tăng trưởng của Việt Nam là 12% / năm, kim ngạch xuất nhập khẩu đạt mức 623 tỉ USD, đây đang làm điểm đến của rất nhiều nhà đầu tư.

logistics-in-viet-nam-vinalines-logistics-slogan-1024x682
Vinalines Logistics Việt Nam.

Hiện nay, chi phí logistics của Việt Nam cao hơn rất nhiều so với các nước như Mỹ, Trung Quốc hay Thái Lan. Theo một thống kê của VLA (hiệp hội Doanh nghiệp logistics Việt Nam), chi phí logistics của Việt Nam đang chiếm khoảng 25% GDP mỗi năm. Đây được coi là cơ hội lớn cho ngành logistics trong nước “bùng nổ” khi thời gian tới, hoạt động xuất nhập khẩu sẽ phát triển sôi động tại Việt Nam. Trước những thách thức từ hội nhập và yêu cầu thực tế đó, để nâng cao sức cạnh tranh, đòi hỏi các doanh nghiệp logistics phải nâng cao chất lượng dịch vụ.

Hoạt động logistics là một mắt xích quan trọng của nền kinh tế, nó giúp hàng hóa đến được tay người tiêu dùng và đồng thời đảm bảo nguồn nguyên liệu cho quá trình sản xuất. Tuy nhiên, hiện tại hầu như chưa có tiếng nói chung giữa các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và các doanh nghiệp logistics trong nước.  Doanh nghiệp logistics Việt Nam đa phần là doanh nghiệp nhỏ, vốn ít và thiếu cơ sở vật chất như kho tàng, bến bãi, công nghệ thông tin, phương tiện vận chuyển,… Năng lực cạnh tranh cũng như hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics hiện nay không cao, chủ yếu vẫn dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ logistics 2PL, cụ thể là dịch vụ vận tải hàng hóa.  Trong khi đó, tại Việt Nam các doanh nghiệp FDI thường tìm kiếm gói dịch vụ logistics tích hợp (phổ biến là 3PL) với nhiều dịch vụ giá trị gia tăng khác như thủ tục hải quan, lưu kho, đóng gói và phân phối sản phẩm.

logistics-bao-quan
Kho bảo quản hàng hoá của dịch vụ Logistics.

Một lực cản lớn của ngành logistics Việt Nam là cơ sở pháp lý chưa rõ ràng để phát triển dịch vụ logistics. Nhà nước cần xây dựng, hoàn thiện khung pháp lý, nâng cấp cơ sở hạ tầng và chất lượng nguồn nhân lực cho lĩnh vực logistics. Bên cạnh đó, Nhà nước cũng cần có biện pháp để thúc đẩy các doanh nghiệp logistics liên kết với nhau, từ đó hình thành các công ty có năng lực, đủ sức cạnh tranh với các công ty nước ngoài.

Ngành logistics Việt Nam còn rất nhiều tiềm năng, nhiều cơ hội đã mở ra để các doanh nghiệp logistics trong nước phát triển, tiến đến mức ngang bằng so với các doanh nghiệp logistics trong khu vực.

Logistics và quá trình phát triển

Logistics là một thuật ngữ tiếng Anh, hiểu theo Tiếng Việt nghĩa là Tiếp vận – Hậu cần. Tuy nhiên, về bản chất thì nó phức tạp hơn hẳn, logistics là từ chỉ chung các hoạt động tiếp nhận, vận chuyển, lưu kho, bảo quản và giao hàng đến đúng nơi yêu cầu. Vì thế, để nói về hoạt động tổng hợp này thì người ta thường dùng chữ logistics và ít ai dùng tiếng Việt.

Theo lý thuyết về kinh tế thì logistics là một phần của chuỗi cung ứng sản phẩm. Với vai trò là hoạt động giúp lưu chuyển và bảo quản hàng hóa trong điều kiện tối ưu nhất trước khi tới tay người tiêu dùng, do đó nó chiếm vị trí rất quan trọng.

global_logistics1
Dịch vụ Logistics sử dụng nhiều hình thức phận chuyển khác nhau.

Về mặt lịch sử, thuật ngữ logistics bắt nguồn từ các cuộc chiến tranh cổ đại khi có những người lính được giao nhiệm vụ chu cấp, phân phối vũ khí và nhu yếu phẩm, đảm bảo đủ điều kiện cho quân sỹ chiến đấu. Đây là công việc “hậu cần” có ý nghĩa sống còn, ảnh hưởng tới cục diện của chiến tranh. Trong cuộc chiến, các bên luôn tìm mọi cách bảo vệ nguồn cung ứng của mình và tìm cách triệt phá nguồn cung ứng của đối phương. Quá trình này đã dần hình thành một hệ thống mà sau này gọi là quản lý logistics.

Vai trò của logistics càng được khẳng định trong cuộc chiến tranh thế giới lần thứ 2. Vì nhu cầu vận chuyển hàng hóa quá lớn nên tối ưu hóa việc vận chuyển được đặt ra. Nhiều giải pháp vận chuyển đã được thử nghiệm qua đó giúp cho ngành vận chuyển cũng như chính bản thân ngành logistics thế giới phát triển. Lúc này, quân đội Mỹ và đồng minh với lực lượng hậu cần khổng lồ đã cung cấp vũ khí, đạn dược, quân nhu,… đầy đủ, đúng thời gian địa điểm, qua đó chiếm ưu thế hơn trong cuộc chiến tranh với quân đội Đức. Trong thời gian này, nhiều ứng dụng về logistics đã phát triển, qua thời gian, chúng được thay đổi để phù hợp hơn với môi trường kinh doanh thời hiện đại. Ngày nay, logistics được phát triển để phục vụ các doanh nghiệp đưa hàng hóa đến mọi nơi trên thế giới.

vanh_dai_tbd_2014__tau_chien_cac_nuoc_o_tran_chau_cang
Với hậu cần đầy đủ, quân đội Mỹ và đồng minh diễn tập trên vành đai Thái Bình Dương.

Với ý nghĩa của từ logistics khá lớn nên trên thế giới không có nhiều công ty cung ứng toàn bộ các dịch vụ logistics trọn gói, đa phần là các nhà cung ứng nhỏ, cung ứng một vài dịch vụ trong đó như: dịch vụ thuộc mảng vận tải, đóng gói, lưu kho, bảo quản, tiếp nhận, lập kế hoạch, lên lộ trình,…. Logistics có thể xem như một hệ sinh thái khổng lồ liên quan đến vận chuyển hàng hóa toàn cầu thời hiện đại.