4 huyện của Quảng Ngãi sắp sửa tràn rác sinh hoạt

Theo thông tin từ ông Nguyễn Công Hoàng, Phó Giám đốc sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, đến thời điểm hiện tại, chủ đầu tư của 2 dự án xử lý rác thải sinh hoạt ở Thành phố Quảng Ngãi được chính quyền tỉnh cấp phép triển khai vẫn chưa trình thủ tục. Trong đó, công ty Cổ phần Thương mại và Dịch vụ Bắc Giang (Công ty Bắc Giang)  chủ đầu tư Dự án nhà máy xử lý chất thải rắn Đồng Nà mới chỉ lập quy hoạch, còn dự án xử lý rác thải sinh hoạt tại bãi rác Nghĩa Kỳ do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển xây dựng Miền Bắc (Công ty Miền Bắc) chưa hề có động thái gì.

 rác sinh hoạt

Với tình hình này, dự kiến vào tháng 10.2017, khi hầm chứa rác thải sinh hoạt cuối cùng ở xã Nghĩa Kỳ bị chất đầy thì rác thải sinh hoạt của người dân Thành phố Quảng Ngãi, và một phần lớn của 3 huyện Tư Nghĩa, Nghĩa Hành và Sơn Tịnh, ước tính lên tới khoảng 300 tấn mỗi ngày, chưa biết chở đến đổ và xử lý ở đâu.

Trong buổi làm việc chiều ngày 15.9 vừa qua, ông Trần Nhật Liên – Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Môi trường đô thị Quảng Ngãi – là doanh nghiệp đảm nhận việc thu gom rác thải tại 4 địa phương trên, cho biết: Bãi rác Nghĩa kỳ thuộc Tiểu Dự án Quảng Ngãi – Dự án cải thiện môi trường đô thị miền Trung được triển khai trên diện tích 7,4ha từ nguồn vốn vay ODA vào năm 2011 với tổng vốn đầu tư khoảng 23 tỷ đồng, công suất thiết kế 85m3 rác sinh hoạt/ ngày được đưa vào hoạt động từ năm 2011. Tiểu dự án này với các hạng mục chính là 3 ô chôn lấp rác thải sinh hoạt, hầm chứa nước rỉ rác thải chưa qua xử lý…. đảm nhận xử lý rác thải sinh hoạt của người dân trên địa bàn Thành phố Quảng Ngãi. Tuy nhiên, chính quyền tỉnh đã yêu cầu địa điểm này tiếp nhận thêm một phần lượng rác thải sinh hoạt của người dân 3 huyện trên, với khối lượng khoảng 60 tấn/ ngày. Điều này khiến hầm chứa rác thải này đầy nhanh hơn thiết kế ban đầu.

Vì vậy, khoảng giữa năm 2016, Công ty Môi trường đô thị Quảng Ngãi đã đề nghị chính quyền đầu tư xây dựng nhà máy xử lý tại Đồng Nà để giảm tải cho bãi chứa Nghĩa Kỳ, nhưng đã bị bác bỏ. Đồng thời, chính quyền tỉnh đã đồng ý cho 02 doanh nghiệp là Công ty Bắc Giang và Công ty Miền  Bắc triển khai 2 dự án nói trên với cam kết đến cuối năm 2017 hoàn thành và đưa vào vận hành. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện nay, 2 dự án nói trên vẫn còn trên giấy mà hầm chứa rác cuối cùng của bãi Nghĩa Kỳ dự kiến sẽ đầy vào tháng 10.2017.

Nước biển Mỹ Khê đen ngòm là do đâu?

Trong thời gian gần đây, nhiều người dân xung quanh khu vực biển Mỹ Khê phản ánh rằng mỗi khi mưa lớn, nước xả thải ra khu vực này khiến nước biển đen ngòm và bốc mùi hôi thối khó chịu.

biển Mỹ Khê

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang khẩn trương thực hiện các phương án xử lý nước thải tạm thời nhằm hạn chế ô nhiễm khu vực biển Mỹ Khê.

Theo ông Đặng Quang Vinh, Chi cục trưởng Chi cục Bảo vệ môi trường (Sở Tài nguyên – Môi trường Đà Nẵng), hệ thống thoát nước ven biển Đà Nẵng hiện đang gồm cả nước thải sinh hoạt và nước mưa, do đó, tạm thời đơn vị vận hành hệ thống thoát nước thải đã đạt 3 máy bơm ở giếng thu nhằm tách dòng để bơm nước thải sinh hoạt về trạm xử lý. Trong thời gian tới, UBND TP Đà Nẵng sẽ cấp kinh phí để mua thêm 11 máy bơm nữa nhằm tăng tốc độ xử lý, hạn chế tình trạng chảy tràn ra miệng cống hướng biển. Đồng thời, UBND TP Đà Nẵng chỉ đạo tạm thời đắp đập cát phía ngoài các cửa xả để giữ nước thải trong cống vào giờ cao điểm; nạo vét mương thu, tuyến thu và hệ thống cống thu gom đổ về cửa xả chính. Để hạn chế mùi hôi, cuối tuần lực lượng chức năng sẽ đổ vôi, phun chế phẩm khử mùi ở phía trên mỗi cống xả. Đây đều là các phương án tạm thời trước khi triển khai các dự án cải tạo, làm mới tuyến cống thu gom nước.

Ông Vinh khẳng định tình trạng nước biển bị đen ngòm là do nước mưa quyện với bùn đất tạo thành, còn nước thải tại các miệng cống đã được thử nghiệm và đảm bảo các chỉ số an toàn về môi trường.

Lãnh đạo Sở Tài nguyên – Môi trường Đà Nẵng cho biết có đến 9 cửa xả nằm dọc tuyến biển phía Đông Đà Nẵng được thiết kế để thải nước mưa đã tồn tại từ chục năm nay. Tuy nhiên, khi mật độ xây dựng tại khu vực này tăng lên, khiến lượng nước thải sinh hoạt ra hệ thống thoát nước bị quá tải, thì việc nước mưa cuốn trôi bùn đất ra biển là điều khó tránh khỏi.

Phát hiện bụi nano trong không khí có thể tác động đến ADN

Theo thông tin từ Trung tâm Quan trắc Môi trường, Tổng Cục Môi trường, Bộ Tài nguyên và Môi trường, các trạm quan trắc tại Việt Nam gần đây đã phát hiện bụi PM1.0, thậm chí cả bụi nano (≤ 0,1µm). Từ trước đến nay, các chuyên gia môi trường chỉ mới cảnh báo về bụi PM10 và PM2.5, về mặt nguyên tắc, cả hai loại bụi này đều chứa bụi PM1.0.

bụi nano

Bụi nano với kích thước nhỏ nên có thể vượt qua mọi hàng rào ngăn bụi của hệ hô hấp, bít các lỗ trao đổi oxy ở phế nang và có thể ảnh hưởng đến cấu trúc ADN bởi sự mất cân bằng oxy khiến các tế bào khỏe mạnh bị hủy hại, ảnh hưởng đến sự chuyển hóa các chất hữu cơ của ADN. Ngoài ra, các hóa chất trong bụi cũng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến cấu trúc ADN. Các kim loại chuyển tiếp trong thành phần bụi như Cr, Cd, Ni và chất aldehyde có thể cản trở cơ chế sửa lỗi của ADN, gây ung thư phổi.

Không chỉ gây biến đổi ADN, bụi mịn còn gây ra nhiều căn bệnh nguy hiểm khác như: rối loạn tâm lý, các bệnh về hô hấp, gây nhồi máu cơ tim và gây sụt giảm trí nhớ nghiêm trọng.

Báo cáo của Tổng Cục Môi trường năm 2016 cho thấy trong khu vực nội thành của các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, 20% thời gian trong một năm có lượng bụi PM10, PM2.5 vượt ngưỡng cho phép của QCVN 05:2013/BTNMT. Nồng độ bụi tại các đô thị lớn thường cao gấp 2-3 lần so với QCVN, tập trung chủ yếu ở các trục giao thông lớn và đô thị loại 1.

TP. Đà Nẵng: Cá chết trắng trên kênh Phú Lộc

Theo phản ánh của người dân quanh khu vực sông Phú Lộc ở đoạn qua phường Thanh Khê Tây, quận Thanh Khê, TP Đà Nẵng, thời gian gần đây ban đầu xuất hiện cá chết trắng nổi rải rác trên bờ mặt nước, sau đó cá chết nổi hàng loạt trên sông, kéo dài khoảng 1km. Thời tiết nắng nóng với lượng cá chết nổi nhiều khiến khu vực xung quanh bốc mùi hôi thối nồng nặc, gây bức xúc khó chịu cho người dân, ảnh hưởng đến sinh hoạt hàng ngày. Từ tháng 7 đến nay, đây là lần thứ ba có hiện tượng cá chết bất thường trên dòng kênh này.

Cá chết trắng trên sông
Các cơ quan chức năng đã tiến hành lấy mẫu để tiến hành xét nghiệm và phân tích chính xác nguyên nhân cá chết; và các ban ngành chức năng của quận đã phối hợp với Công ty thoát nước và Xử lý nước thải tiến hành vớt cá và phun các chế phẩm sinh học để xử lý.

Ông Phan Quang Khường, Trưởng phòng Tài nguyên và Môi trường quận Thanh Khê cho biết, hiện tượng cá chết trắng trên kênh Phú Lộc có khả năng do nước thải từ nhà máy và nước thải sinh hoạt của người dân xử lý chưa triệt để khiến môi trường nước bị ô nhiễm, gây ra hiện tượng cá chết.

Trong một thời gian dài, kênh Phú Lộc vẫn đang là một điểm nóng về môi trường trên địa bàn quận Thanh Khê. Chính quyền TP Đà Nẵng đã thực hiện nhiều biện pháp nhằm xử lý ô nhiễm dòng nước trên con kênh này, tuy nhiên để xử lý triệt để nguồn nước thì vẫn còn rất nhiều vấn đề nan giải. Dòng nước vẫn thường xuyên bị ô nhiễm do nhiều nhà máy thuộc các khu công nghiệp và trên địa bàn thành phố cũng như các hộ dân vẫn lén lút xả thải ra con kênh này.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn thành lập Tổng Cục phòng, chống thiên tai

Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn vừa công bố quyết định thành lập Tổng cục Phòng chống thiên tai trong lễ ra mắt được tổ chức vào ngày 16 tháng Tám vừa qua tại Hà Nội. Trong buổi lễ này, Bộ trưởng Nguyễn Xuân Cường và Thứ trưởng Hoàng Văn Thắng cũng đã trao quyết định bổ nhiệm giữ chức Tổng Cục trưởng Tổng cục Phòng chống thiên tai cho ông Trần Quang Hoài. Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày 18/8/2017.

Tổng Cục phòng, chống thiên tai

Theo Quyết định số 26/2017/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, Tổng Cục Phòng chống Thiên tai là tổ chức trực thuộc Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, được quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức trong Quyết định số 25/2017/QĐ-TTg, có hiệu lực từ ngày 18/8/2017.

Trong bối cảnh sức tàn phá và thiệt hại do thiên tai gây ra ngày càng nặng nề, Tổng Cục Phòng chống thiên tai được thành lập với nhiệm vụ tham mưu cho Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn cùng với Chính phủ để ban hành các văn bản pháp luật, cơ chế chính sách về phòng, chống thiên tai; Tổ chức thực hiện chiến lược quốc gia về phòng, chống thiên tai gồm công tác phòng ngừa và kiểm soát rủi ro thiên tai; Tổ chức thực hiện các chương trình hợp tác quốc tế, phối hợp với các nước láng giềng để cùng quản lý và phòng chống thiên tai hiệu quả. Tổng Cục cũng thực hiện các nhóm nhiệm vụ chính khác liên quan đến đê diều như: Tổ chức thực hiện các nhiệm vụ quản lý nhà nước về đê điều; Quản lý cơ sở dữ liệu về phòng, chống thiên tai và đê điều.

 

 

 

Đà Nẵng: Hơn 30 tấn rác tấp vào bãi biển

Theo thông tin từ người dân sống tại phường Phước Mỹ, quận Sơn Trà, hơn 4 ngày trước, lượng rác thải ngoài biển bắt đầu dồn vào bờ dọc các tuyến đường ven biển Mỹ Khê của Đà Nẵng khiến các bãi tắm đầy rác. Cùng với rác thải, nước thải chảy ra từ hệ thống cống thoát nước mưa của thành phố khiến bãi biển ô nhiễm nặng. Nhiều du khách và người dân đã phải từ bỏ việc tắm biển do lượng rác thải quá lớn kèm mùi hôi nồng nặc từ nước thải.

rác thải ở Đà Nẵng

Theo thông tin từ Công ty Cổ phần Môi trường đô thị TP Đà Nẵng, trong mấy ngày gần đây, đơn vị này đã huy động lực lượng tiến hành thu dọn rác thải trên bãi biển nằm dọc các tuyến đường ven biển như Võ Nguyên Giáp, Trường Sa dài khoảng 5 cây số.

Ông Trần Văn Tiên, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Môi trường đô thị Đà Nẵng cho biết do nhiều ngày qua có mưa nên lượng rác thải tràn qua các sông quanh khu vực Đà Nẵng và chảy ra biển, sau đó tấp vào bờ biển. Lượng rác chủ yếu xuất phát từ thượng nguồn các sông và một lượng nhỏ đổ về từ hệ thống cống thoát nước mưa của thành phố, ước tính khoảng hơn 30 tấn. Hiện nay, công nhân vệ sinh của công ty vẫn đang khẩn trương thu dọn rác thải.

Ông cho biết:”Chúng tôi đã huy động hơn 50 công nhân làm việc liên tục 2 ca/ ngày và dự kiến sẽ thu gom hoàn toàn toàn bộ rác thải, chủ yếu là bèo và gỗ khô, tại các khu vực từ bãi biển Mỹ An (quận Ngũ Hành Sơn) tới bãi biển Thọ An (quận Sơn Trà) và từ khu vực bãi biển Mỹ Khê đến bãi biển Thọ An dài 1km. Du khách và người dân sẽ yên tâm khi có thể tắm biển mà không có rác thải và mùi hôi thối.”

Samsung SDS thành lập liên danh logistics đường bộ tại Việt Nam

Sau khi bước chân vào thị trường logistics hàng không Việt Nam với việc thành lập liên doanh logistics với công ty ALS, ngày 13 tháng Bảy vừa qua, Samsung đã hoàn tất việc ký kết thỏa thuận thành lập liên doanh logistics với công ty Minh Phương, một trong những công ty logistics hàng đầu Việt Nam nhằm khai thác thị trường logistics đường bộ. Minh Phương Logistics có trụ sở chính tại TP Hồ Chí Minh, chiếm thị phần khá lớn trong mảng giao vận và vận tải đường bộ ở Việt Nam.

Samsung SDS

Tốc độ tăng trưởng mạnh của thị trường logistics trong nước nhờ các hiệp định tự do thương mại với một loạt nền kinh tế lớn như Hàn Quốc, Nhật Bản và EU là động lực cho Samsung đầu tư vào Việt Nam, và việc hợp tác với một công ty trong nước có năng lực mạnh trong ngành có ý nghĩa rất quan trọng trong quá trình thâm nhập thị trường Việt Nam.

Samsung SDS tin rằng với kinh nghiệm trong việc vận hành hệ thống logistics toàn cầu công nghệ cao kết hợp với thế mạnh của Minh Phương ở thị trường nội địa sẽ mang lại thành công.  Samsung SDS cho biết sẽ sử dụng lợi thế về công nghệ thông tin và tư vấn logistics của mình để củng cố vị thế của mình tại Việt Nam.

Đây là lần thứ 4 Samsung SDS thành lập liên doanh logistics ở nước ngoài và là dự án thứ 2 ở Việt Nam. Trong tháng 5, Samsung SDS hợp tác với công ty vận tải Kerry của Trung Quốc để lấn sâu hơn vào thị trường thực phẩm và đồ uống, thương mại điện tử và chăm sóc sức khỏe đang rất phát triển của Trung Quốc. Samsung SDS cũng hợp tác với công ty xử lý thủ tục hải quan lớn nhất Thái Lan Acutech để thành lập một liên doanh tại đất nước này.

Samsung SDS đang phát triển một hệ thống dựa trên công nghệ IoT (Internet of Things – Internet kết nối vạn vật) để giám sát nhiệt độ, độ ẩm, tổn thất và an ninh cho các thùng chứa lạnh, xe tải và nhà kho. Minh Phương cũng đang có kế hoạch mở rộng hệ thống nhà kho nhiệt độ thấp và 2 bên đặt mục tiêu thu lợi từ ngành công nghiệp bán lẻ thực phẩm tươi sống.

Các sân bay Trung Quốc không thể giải quyết được vấn đề chậm giờ của các chuyến bay – Tại sao?

Theo Công ty tình báo du lịch hàng không OAG, ở rất nhiều sân bay, tình hình chậm giờ của các chuyến bay trở nên tồi tệ hơn trong năm qua. Chỉ có 2 trong số 10 sân bay hàng đầu của Trung Quốc cải thiện được thời gian bay tính đến tháng 4 năm 2017 so với cùng kỳ năm ngoái. Sân bay quốc tế Hồng Kiều tại Thành phố Thượng Hải vẫn giữ nguyên tình trạng, còn 7 sân bay khác thì còn tồi tệ hơn.

Trung Quốc

Có nhiều nguyên nhân gây ra sự chậm trễ này. Những cốt lõi nhất vẫn là quá tải hành khách, quá tải đường bay. Trung Quốc có quá nhiều hãng hàng không vì lợi ích mà không chú ý đến chất lượng chuyến bay; cả máy bay dân sự và quân sự đều mong muốn thêm nhiều đường bay cho riêng mình. Thực tế như vậy, nhưng diện tích mặt đất không thay đổi nên rất khó để đáp ứng được nhu cầu của tất cả mọi người.
John Grant, chuyên gia phân tích cao cấp của OAG, cho biết “các hãng hàng không, các tập đoàn công nghiệp và các nhà cung cấp dịch vụ hàng không đang tìm cách giải quyết vấn đề và cải thiện tính đúng giờ cho các chuyến bay. Không hãng hàng không nào muốn máy bay cất cánh muộn, hoặc phải hạn chế chuyến bay và giảm thời gian bay”

Thêm nữa, thời tiết ở Trung Quốc luôn thay đổi đột ngột cũng là một nguyên nhân khiến máy bay phải cất cánh chậm.

Ngoài ra, có một lý do khác trong thời gian tới ở Trung Quốc đó là lực lượng không lưu bí mật của Trung Quốc sẽ kiểm soát bầu trời – các nhà nghiên cứu hàn lâm Zhang Yu và Zhao Lifei đã phát biểu trước một hội nghị cách đây 2 năm. Có những khi, máy bay quân sự có thể sẽ bất ngờ cần một đường bay dân sự để phục vụ công việc. Và các hãng hàng không sẽ không cho phép hành khách tiếp cận, bởi quân đội phần lớn là hoạt động bí mật.

Nhưng lý do phức tạp nhất vẫn là ngày càng nhiều người sử dụng dịch vụ hàng không.
Ví dụ, trong năm 2014, các hãng hàng không Trung Quốc đã quản lý 391,95 triệu lượt chuyến bay, tăng 10,7% so với năm 2013, tờ China Daily cho biết. Tỷ lệ các chuyến bay đúng giờ giảm dần mỗi năm từ 2010 đến 2015, giảm hơn 80% so với năm 2009, trang thông tin của Báo chí Nhà Nước cho biết. Thêm vào đó, các hãng hàng không lại ồ ạt lao tăng số lượng chuyến bay để đáp ứng nhu cầu ngày càng nhiều và tạo ra sự kiểm soát không lưu trên không.

Nhà nghiên cứu Zhang và Zhao cho biết, Tổng số lượng chuyến bay của Trung Quốc sẽ tăng gấp 3 lần từ năm 2015 đến năm 2035 và chiếm 13% lượng chuyến bay của thế giới. Thực tế cho thấy, các sân bay lớn của Trung Quốc hiện nay đang bị quá tải. Cũng không có gì ngạc nhiên khi Cục quản lý Hàng không dân dụng Trung Quốc buộc phải cấm các sân bay ở Bắc Kinh hoạt động.

Tuy nhiên, con đường xây dựng cơ sở hạ tầng theo như định hướng luôn là một sức mạnh của Trung Quốc. Vì vậy việc mở rộng sân bay tại các thành phố lớn sẽ tiếp tục, song hành với việc xây dựng những sân bay mới, đặc biệt là ở phía Tây Trung Quốc. Hiện nay Trung Quốc đang có 220 sân bay họat động và dự đoán sẽ lên đến con số 244 vào năm 2020.

Sử dụng xăng E5 thay thế hoàn toàn xăng RON 92 từ 6/2017

Để đảm bảo môi trường tương lai cho con cháu thì nền kinh tế cần chuyển bước qua phát triển bền vững. Việc Sau thời gian thí điểm, việc thay thế xăng E5 trên diện rộng là điều thiết yếu.

thay-the-xang-a92-bang-e5-nha-may-ethanol-bi-quan_30836666
Khuyến khích người dân chuyển sang dùng xăng E5 vì phát triển bền vững.

Bộ Công Thương cho biết, hiện nhiều tỉnh thành đã triển khai tiêu thụ mặt hàng xăng sinh học E5, dự kiến đến tháng 6/2017 sẽ thay thế toàn bộ xăng khoáng RON 92 bằng xăng sinh học E5. Để thực hiện lộ trình này, các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh E5 đang gấp rút tiến hành rà soát tình hình thực hiện lộ trình cũng như kiến nghị các Bộ ngành để có giải pháp cũng như khắc phục khó khăn trong thời gian tới.

E5 là xăng phối trộn 95% xăng khoáng thông thường (A92) với 5% nhiên liệu sinh học Ethanol (cồn E100 hay cồn 99,95%). Chất lượng xăng E5 tại các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh đều được tiến hành các thủ tục đánh giá hợp quy chất lượng sản phẩm trước khi cung cấp sản phẩm ra thị trường. Hiện nay, việc cung cấp ethanol nhiên liệu để phối trộn lượng xăng sinh học E5 chủ yếu từ 2 Nhà máy Nhiên liệu sinh học của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Tùng Lâm (01 nhà máy công suất 50.000 tấn/năm; 01 nhà máy 100.000 tấn/năm) với tổng công suất 150.000 tấn/năm đủ để phối trộn trên 3 triệu tấn xăng sinh học E5/năm. Các nhà phân phối xăng dầu có thể mua trực tiếp E5 từ nhà máy Lọc dầu Dung Quất hoặc tự sản xuất E5 tại các cơ sở của mình để cung ứng cho toàn bộ hệ thống. Như vậy, việc cung ứng xăng E5 hoàn toàn có thể đảm bảo đủ cho nhu cầu của thị trường khi thực hiện thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 92.

petrolimex-quy-binh-on-gia-xang-dau-con-du-1530-ty-dong1439978477_1457538561

Mặc dù có nhiều thuận lợi để triển khai cũng như nguồn cung khá dồi dào, nhưng theo đánh giá của Vụ Khoa học và Công nghệ (Bộ Công Thương) hiện chênh lệch giữa xăng E5 với xăng RON 92 ở mức thấp nên chưa tạo ra được sự hấp dẫn để chuyển đối, trong khi chi phí phối trộn hiện vẫn cao hơn. Tính đến thời điểm này, giá xăng sinh học E5 chỉ thấp hơn xăng RON 92 khoảng 150 đồng/lít, với giá bán ra tại Petrolimex là 16.220 đồng/lít. Do vậy, nhiều người tiêu dùng vẫn chưa mặn mà sử dụng xăng E5. Trước thực tế đó, để việc thay thế xăng khoáng RON92 bằng E5 theo đúng lộ trình vào giữa năm 2017, Bộ Công Thương đang gấp rút triển khai nhiều kế hoạch, trong đó Bộ này vừa kiến nghị Chính phủ tiếp tục giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương thực hiện tính giá cơ sở xăng E5 và E10 theo quy định tại Thông tư liên tịch số 90 ngày 24/6/2016. Quan trọng hơn là làm rõ những quy định về phương pháp tính giá cơ sở, cơ chế hình thành, quản lý, sử dụng Quỹ bình ổn giá và điều hành giá xăng dầu đối với mặt hàng xăng sinh học.

Lãnh đạo Bộ Công Thương cũng có văn bản yêu cầu Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam và các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, thương nhân phân phối xăng dầu xây dựng phương án đảm bảo nguồn cung cũng như mở rộng thêm trạm phối trộn xăng E5 trên cả nước để việc triển khai sử dụng xăng sinh học thay thế xăng RON 92 đảm bảo đúng phương án đề ra.